造车新势力新零售，相比传统4S店，究竟有何区别？
虽然造车新势力已经活跃了两年有余，在网上我们也能够看到种种关于新势力体验中心的报道，可是这个新的销售模式，官方体验中心与传统的4S店究竟有什么区别，大部门的消费者对其还是摸不着头脑。所谓的体验中心究竟是何方神圣？遂，为了让车早茶粉丝们以及宽大新能源车型的潜在消费者越发相识体验中心，茶哥决议实地探访一探究竟，以消费者的身份前去各大新势力的体验中心深度体验一番。
前途体验中心时间：2019.7.16所在：上海市黄浦区马当路220号上海新天地，一个将上海文化与世界文化完美融合的地方，一个让传统文化与现署理念完美融会的地方，一个让年轻人以为时尚暮年人以为怀旧的地方，一个让外国人以为很“中国”国人以为很洋气的地方，一个住房均价凌驾11.3万/平方米的地方，一个塞满了劳斯莱斯、迈凯伦、兰博基尼等超奢品牌的地方。就是在这样一个魔幻的地方，还安插着一个属于中国的新能源汽车品牌体验店——前途。前途的自我定位为中国纯电动跑车先行者，目的是打开自主品牌冲向超豪华品牌的大门，让自主品牌在超级跑车中也有属于自己的一席之地。
且岂论前途汽车是否能在产物上做到这一点，仅就体验店选址来看，是做到了。前途体验店，共分为上下两层。
一楼主要是前途现在唯一的车型K50的静态体验区，二楼为集咖啡、阅读、集会即是一体多功效厅，并可给车主提供免费的园地租用服务。无论是在一楼还是二楼，墙壁上都放满了关于前途、汽车文化甚至历史以及音乐的书籍，整个体验店的情况还是很是雅致的，每个区域功效分区相对明确，整个体验店的调性与品牌定位相符。其实上海新天地的游客流量很高，可是前途店里却罕有人至，比力冷清。这并不是说前途不受接待，而是许多对它感兴趣的普通游客和消费者，会被相对雅致的体验情况和酷炫的车身造型所震慑到，对其望而却步。
但如果你实验去进店赏车，与事情人员去举行关于前途汽车方面的交流，会发现整个历程其实要比去普通的4S店要舒心许多。可是整体人员设置还是偏少，一楼接待的人员对于车型的主动推介并不在意，更像是被动式的答问。
固然，茶哥此行的目的并不仅仅是为了去体验店肆情况，更多的还是想挖取一些关于前途汽车的信息。经由与事情人员的相同，我们相识到了一些关于前途汽车金融方案、电池质保状况以及前途K50的销量情况等信息。关于前途K50这款车，由于是个较为冷门的车型，所以还是先来做一个简朴的先容。
前途K50，定位跑车，工信部续航380km，电机所能提供的最大马力为435Ps，最大扭矩680N· m，百公里加速时间为4.6秒，官方指导价75.43万，补助后为68.68万元。虽然在日后国家以及地方对于新能源车的补助会逐渐淘汰，可是事情人员告诉我们，消费者还是能够以68.68万元的价钱购入K50，原有的补助，由厂家补齐。在金融方案这一块，前途汽车提供两种方案供消费者选择，自营金融及第三方银行。其中自营金融可以提供一年共38万左右的免息额度；以及首付2成，3年年利率12%的两种基础方案。
第三方银行首付在2-3成左右，年利率相对较低。可是电池质保情况就没有那么理想了，甚至前途给出的政策还要低于国家要求。对于电池的更换条件，前途给出的是5年10万公里凌驾20%的电池容量损耗，而国家在这一块的划定为8年15万公里。
至于后期车型的更新服务，好比新能源车软件升级之类的，事情人员并没有给出详细的回覆，只是说到K50现在并无改款计划，或者换句话说现在还没有关于K50改款升级的信息，可是近期会有前途的其它车型公布上市。关于前途K50的销量，可以说跟它的门面热闹水平成正比。
重新年伊始至今，上海总共出售了差不多20台K50。这与上海新能源补助目录审核时间有关，前途一直到今年3月才完成相关审核，销售前的准备事情相对滞后。不外以K50的定位，原本也就不是走量的车型，更多的是品牌继承的一个角色。
在未来，前途可能会推出更多价位相对较低相对走量的车型，现在已知的是类MPV的家用车K20。如果您对前途K50感兴趣，可以放心斗胆的迈进体验店并要求试驾。前途提供的试驾门路相对较长，或许有半个多小时的路途，不外需要注意的是，在试乘时做好准备，因为谁人试驾员确实有些疯狂。
威马体验馆时间：2019.7.16所在：上海杨浦区国霞路259号威马线下东家要分为威马体验馆 Space、威马服务之家 Station、威马用户中心 Store、威马E站 Spot，后两个现在仍在计划中，尚无详细信息。此行我们来到的是位于上海五角场的威马体验中心。与前途完全差别的进店感受。
如果说前途是一个超跑品牌的购置体验，那威马可以说是暮年代步车的购车体验了，与上学时购置电动自行车的体验没啥区别。虽然有伙计接待，但销售人员的感受，是没有前途以及其余像是小鹏等体验中心来的那么专业，对于车型也是一知半解，并不能够解说的很透彻，对于入门车型极端推荐，对于进店者的实际需求没有更好的明白。不外有一点威马体验馆的销售倒是说的很到位，威马是一个很“实在”的品牌。
关于店面体验确实没什么可值得说道的，可是关于威马汽车的信息确实还是有亮点：首先还是先来谈谈它的金融方案：威马同前途一样，总共提供自营及第三方银行共 2种方案。自营金融因为银行授信的问题，整体年利率在6%左右，可以提供一成首付购车的方案。第三方中行或招行年利率在4%左右，但首付相对较高。
如果做金融贷款，无论是茶哥还是销售，都是越发推荐银行贷款。关于质保，威马可能是我们接触到的所有新能源品牌中让人感应最踏实的——电池终身质保，没有时间期限，没有公里限制，只要经官方监测电池容量低于20%，便可免费更换电池。在提车周期方面，现在主推的是最终售价为13.98万元的车型是有现车提供。如果是其余车款，也基本上是能够实现从下订单开始2-3周的时间内提车，这样的提车速度主要是得益于威马是拥有自己的工厂，而并非像蔚来这样依靠代工厂。
造车新势力新零售当下有何弱点？就如前文所述，此行的主要目的是体验新势力们的体验中心，但由于威马现在只有体验馆的存在，所以有些遗憾。不外也正是因此，让我们感受到了官方体验中心与经销商的差异以及体验中心存在的须要性。相对经销商模式，体验中心是能够让消费者更深入的相识到品牌的理念、车型的详细情况以及自身需求与产物的匹配水平，同时在整个体验历程中也能够享受到越发舒适的情况，购车体验要越发愉悦，越发放心。也许这就是传统4S店多年积累的毛病。
可是对于威马来讲，在初期就接纳加盟的方式，能够提供快速的渠道扩张速度、减缓直营建店资金的压力，可是没有掌控权的“新零售”，会走上传统4S店的老路呢？所以就汽车行业来讲，直营是否会成为后续权衡汽车新零售模式“纯正度”的第一要义呢，或许在履历代工与否的争论后，面临大规模交付的造车新势力，又要被行业提出新零售的拷问。另一方面，造车新势力当下还面临着银行授信数额小、利率高等问题。这与车企体量小、交付不陋习模有很大关系，传统的汽车金融体系与销量、抵押等多方面有很深的关联。因此，造车新势力要想提供更好的零售体验，同时降低自己的利息补助压力，当务之急是提高市场规模，二是要要提供更多金融衍生玩法。
以上就是我们带来的第一期关于前途和威马零售中心的实地探访。在下一期，我们会体验到克日正处于舆论中心的小鹏汽车和车和家，看看他们现在的体验中心现在是个什么样的情况，也顺便看看关于近期的一些消费者们关注的问题，他们是如何回应的。
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